一、 航天航空專業(yè)簡介

航天航空：航空工業(yè)是目前世界上最先進，最高端的一種技術工程類產業(yè)。人們首先被其富有挑戰(zhàn)性的工作性質所吸引，然后再被其能翱翔在太空中的神秘感和興奮至極的心情所駕馭。在專業(yè)分支上，航空航天工程主要分為工業(yè)設計、復合材料、空氣/流體動力學、衛(wèi)星與地球物理、控制與探測等方向。航空工程直接應用的技術(即航空技術)包括：空氣動力(見空氣動力學)、結構強度(見飛行器結構強度分析)、材料與制造工藝、發(fā)動機(見航空發(fā)動機)、飛行控制、通信與導航(見通信技術、控制和導航、航空軍械、風洞實驗(見飛機試驗)、可靠性與質量控制、安全救生、環(huán)境控制(見飛行器環(huán)境工程)、航空儀表、飛機維護修理及垂直起落技術、電子對抗技術、隱身技術等。航空工程通常采用系統工程的理論和方法來組織實施。在研制的全過程中，統籌安排，求得整個系統的最佳效果。

二、航天航空工程專業(yè)研究方向

航空工程大致可分以下幾個方向：工程力學與航空航天工程、飛行器設計與工程、飛行器動力工程、飛行器制造工程、飛行器環(huán)境與生命保障工程等。

主要研究方向介紹：

①飛行器設計與工程

培養(yǎng)具備較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器(包括航天器與運載器)總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并有從事通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。財務會計又稱金融會計。指通過對企業(yè)已經完成的資金運動全面系統的核算與監(jiān)督，以為外部與企業(yè)有經濟利害關系的投資人、債權人和政府有關部門提供企業(yè)的財務狀況與盈利能力等經濟信息為主要目標而進行的經濟管理活動。財務會計為股東,供應商, 銀行和政府機構等外部決策者服務。

②飛行器動力工程

本專業(yè)培養(yǎng)具備飛行器動力裝置或飛行器動力裝置控制系統等方面的知識，能在航空、航天、交通、能源、環(huán)境等部門從事飛行器動力裝置及其它熱動力機械的設計、研究、生產、實驗、運行維護和技術管理等方面工作的高級工程技術人才。

③飛行器制造工程

培養(yǎng)從事飛行器制造領域內的設計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術人才和管理人才。

三、航天航空工程專業(yè)核心課程

美國本科段核心課程(core courses)：

The Aerospace Engineering Profession

Aerospace Computing 航空計算

Introduction to Aerospace Systems 航空系統簡介

Introduction to Aerospace Systems 航空系統簡介

Dynamics of Aerospace Systems 航天系統動力學

Aerodynamics 空氣動力學

Aerospace Structures 航空航天結構

Aerospace Instrumentation and Experimentation航天儀器和實驗

Flight Software Systems 飛行軟件系統

Honors Research Project 榮譽研究項目

Aircraft Flight Dynamics 飛機飛行動力學

Space Flight Dynamics etc 太空飛行動力學等

美國碩士段核心課程(core courses)：

Introduction to Materials原料介紹

Linear System Theory線性系統理論

Optics and Lasers光學和激光

Physics of Gases物理學的氣體

Advanced Dynamics高等動力學

Fluid Mechanics液體力學

General Plasma Physics等離子物理

Advanced Topics in Fluid Mechanics高級流體力學

Structural Materials結構材料

四、美國航天航空專業(yè)的申請

在許多人的眼中，航空/航天工程可能聽起來像mission impossible，論壇上也會看見許多帖子說這個專業(yè)太敏感，不能申請航天航空專業(yè)之類的話，使之被蒙上了神秘的面紗，以下從美國航天專業(yè)招生的限制條件，航天工程招生基本情況，以及簽證的難點介紹航天工程到底難在哪里。

美國大學的航天/航空工程主要包括：飛行器/航天器設計、計算流體動力學、動力學與控制、流體、導航、結構與材料著幾個方面。其對申請航天航空專業(yè)者的專業(yè)背景沒有很嚴格的限制，除了航天專業(yè)的學生以外，材料、EE、物理、化工等背景的學生一樣可以申請。不過有些學校可能要求已讀過幾個相關的課程，比如航空系統概述、空氣動力學等。從申請所需的成績看：申請碩士的人專業(yè)GPA要在3.0以上，申請PhD要在3.5以上才更有競爭力，GRE大于1950 ，建議無論是申請碩士還是PhD，都要確保自己的背景與對方學校的專業(yè)方向有符合之處，這樣才有機會錄取。此外，推薦人如果是國內外知名的學者會有一定幫助，這一點，像北航還有南航的學生應該比較有優(yōu)勢的。

許多人會注意到，錄取榜上很少看到這個專業(yè)的錄取者的信息，其實原因有三個：

1. 選擇這個專業(yè)的學生少。許多相關專業(yè)的學生或本專業(yè)的學生最后可能都轉向EE;還有一些雖然背景其實很適合申請航天航空專業(yè)，但是因為害怕簽證時遇到問題后出不去就沒敢再嘗試;也可能是因為看不到什么先例，就以為美國學?；静徽羞@個專業(yè)的學生。

2. 航天專業(yè)學生少。中國比較對口的典型的學校有：北航、南航等，還有一些功工科見長的學校中的自動化、熱能與動力工程專業(yè)也偏向飛機方面的。而這些與飛機或航天器打交道的學生一般都會選擇國內保研，而不會愿意去國外深造，這就使得這個專業(yè)的錄取記錄就更少了。但事實上，航空/航天工程美國的許多學校都有，也都會招人，競爭情況與我們熟知的EE相比是少了很多，如：北航在美國人眼中的地位決定了北航的學生還是有被MIT, Stanford, GIT, Princeton, Caltech這樣的頂尖名校錄取。

3. 中國有些這方面的技術發(fā)展還不成熟，使得申請者們對這個專業(yè)的討論很少，因而缺乏許多國內外信息的廣泛交流以及各個學校在這方面發(fā)展情況的溝通，我們可能提到在半導體、集成電路方向很強的學校就能列出幾個，而對航空工程卻很難發(fā)表較多的意見，信息的缺乏導致更加沒有人對這方面的發(fā)展充滿信心。

最后，從簽證的角度看，航空/航天專業(yè)其實只要能有個合理的學習目標與職業(yè)發(fā)展目標的解釋，簽證官是不會太為難你的。許多出國留學的人讀的都是與自動化、流體、飛行器結構動力、納米技術在航天中的應用等等有關的課程，或者是做一些基礎的研究而不涉及許多應用，那么這些內容并不是很敏感的，就完全可以結合以后在民航事業(yè)的發(fā)展來闡述，這是對人類發(fā)展很有幫助的研究內容，VO為什么要為難這樣的人呢?通常，與導彈、導航有關的方向可能問題會比較復雜一些，你必須想清楚你為什么要讀這個專業(yè)，讀了以后到底要干些什么?如果這些問題你自己也不清楚為什么，建議也不要去想什么防空這樣的原因來掩飾，凡是與軍事有關的內容盡量避免提及，簽證官一定不想聽這樣的內容。要是實在想不通，那么不如在最初就放棄申請這樣的方向，換一個解釋得通的方向吧，這對你將來的發(fā)展也有幫助。簽證即使被Check了，也要放寬心態(tài)，只要你的研究項目OK，查清楚后就沒問題了，第一次被Check后，再返簽反而會容易一些。

五、美國航天航空工程專業(yè)就業(yè)領域

航天航空工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)大部分從事：操作，安裝，校準和維護綜合計算機/通信系統主機，模擬器，和其他數據采集，測試和測量儀器和設備，發(fā)射，跟蹤，定位，評價空氣和空間飛行器。也可能會記錄和解釋測試數據。

與航空工程有關的其他專業(yè)有：

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