在丹麥，三輪腳踏自行車熱銷。無論是搬運大件物品還是接送孩子，這類車都是首選。

    在丹麥，自行車免費停車場隨處可見，自行車停放架設(shè)計巧妙，充分利用了空間。

    不論是上班，送孩子上學(xué)，還是休閑購物，自行車在丹麥都是首選交通工具。自行車幾乎無處不在，大街小巷、房前屋后、廣場飯店、政府門前，到處都是。

    丹麥人鐘情于自行車就如同他們對嘉士伯啤酒的熱愛。對于大多數(shù)丹麥人而言，沒有自行車的生活是毫無生趣的。騎自行車是丹麥人從小就養(yǎng)成的生活習(xí)慣，即便是讀一年級的小學(xué)生，也是騎車上學(xué)。長大以后，盡管拿到了駕駛執(zhí)照、擁有了自己的汽車，還依然保持騎行的習(xí)慣。

    在丹麥，騎行不僅是一種降低交通費用的手段，更是一種生活方式，生活態(tài)度。

    近90%丹麥人擁有自行車

    丹麥的交通流量在過去20年內(nèi)增加了50%，未來預(yù)計將保持同樣的增長速率，而交通運輸業(yè)的二氧化碳排放量占丹麥總排放量的25%。丹麥基建協(xié)會指出，該國面臨著與交通運輸相關(guān)的重大挑戰(zhàn)，長遠規(guī)劃必不可少。

    丹麥政府的交通發(fā)展策略是經(jīng)濟和交通的增長要以環(huán)保為前提，保護自然、降低交通噪音及如何應(yīng)對氣候變化擁有更高的優(yōu)先級。為了實現(xiàn)到2025年使首都哥本哈根成為世界上第一個零碳排放城市的宏偉目標(biāo)，丹麥政府加大了自行車的推廣力度，倡導(dǎo)綠色出行，鼓勵居民更多地使用公共交通和自行車。

    據(jù)丹麥權(quán)威自行車組織統(tǒng)計，近90%的丹麥人擁有自行車，人均擁有率居世界前茅。在出行距離不到5公里的情況下，24%的丹麥人選擇自行車代步。目前，丹麥人騎自行車上班和上學(xué)的比例達37%，而小汽車和公共交通占丹麥?zhǔn)袇^(qū)交通的份額依次為30%和28%。在丹麥，騎車族覆蓋了各個年齡層，其中成年男性和女性選擇自行車通勤的比例分別為17%和36%，兒童騎車上學(xué)的比例為45%，人均每天騎車?yán)锍虜?shù)為1.1公里。

    哥本哈根市政府制定了自行車出行的遠景目標(biāo)，希望到2015年將居民利用自行車上班和上學(xué)的比例提高到50%。哥本哈根市政府估計，實現(xiàn)這一目標(biāo)每年將減少8萬噸的二氧化碳排放量。

    丹麥的自行車道網(wǎng)絡(luò)非常獨特。超過1萬公里的自行車專用道設(shè)有明確的路標(biāo)，與其他道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)相互協(xié)調(diào)，互不干擾，在高安全性的前提下，確保了自行車道的暢通無阻。其中11條總長達4233公里的“國家路線”貫穿全國東西南北，構(gòu)成了丹麥自行車道的主干道。

    哥本哈根是目前世界上唯一被國際自行車聯(lián)盟授予“自行車之城”稱號的城市。其目標(biāo)是成為世界上最有利于自行車出行的城市。市區(qū)第一條自行車道建成于1920年左右，如今哥本哈根已擁有超過350公里的自行車專用道。

    作為丹麥最早提倡使用自行車出行的先驅(qū)城市，歐登塞的自行車道長達500公里，基礎(chǔ)設(shè)施配備齊全，很多十字路口都是自行車優(yōu)先行駛。歐登塞使騎自行車成為一種更安全更便捷的出行方式。

   近日，丹麥?zhǔn)讞l自行車“高速路”貫通。根據(jù)哥本哈根市議會4月17日發(fā)布的新聞公報，這條自行車“高速路”全長22公里，連接首都市中心和市郊阿爾貝斯郎地區(qū)，使用特殊交通信號系統(tǒng)，可最大限度減少路口處通行耽擱。此外，“高速路”沿途設(shè)有自行車充氣站、修理站和停靠站，方便騎車族使用。

    大哥本哈根地區(qū)主席維貝克·拉斯穆森在新聞公報中說：“本地三分之一居民表示，如果自行車出行更加容易，他們更愿意騎車。自行車‘高速路’是我們鼓勵人們使用自行車替代汽車的好辦法。”  

    處處為騎行者著想

    在哥本哈根，自行車的平均時速為15公里，而汽車平均時速僅為27公里。丹麥交通管理局對于自行車綠色通道的設(shè)計，使得騎行者可以維持20公里的時速，且不受紅燈的干擾。另外，十字路口的自行車?？烤€比汽車?？烤€靠前5米，自行車可以在汽車右轉(zhuǎn)之前優(yōu)先通過十字路口。而在部分交通繁忙的區(qū)域，自行車道也已被拓寬為雙車道來緩解日益增長的交通壓力。

    盡管自行車數(shù)量龐大，但自行車的停放在丹麥并不是問題。哥本哈根市政當(dāng)局為騎行者提供了良好的自行車存放設(shè)施，公共汽車站旁、地鐵、火車站外、學(xué)校里、街道邊，自行車免費停車場隨處可見，自行車停放架設(shè)計巧妙，充分利用了空間。

    此外，哥本哈根市自2010年4月開始對違章停放自行車問題展開“魅力攻勢”，目標(biāo)是讓更多的人使用地鐵站附近的自行車停車架。對于違章停放的自行車，工作人員并不會揮手說不，相反他們會為車胎打氣、上鏈條油，把自行車移到自行車停放架上，并留下紙條，友好地提出未來請使用自行車停車架的建議。這個項目也因此被稱為“自行車管家”，可喜的是這項舉措已經(jīng)奏效。項目啟動之初，工作人員每天在全市停車點需要移走大概150輛自行車，今天這個數(shù)字已經(jīng)大為下降。

    另一個引人注目的地方是丹麥政府設(shè)置的免費自行車。丹麥的有關(guān)部門在哥本哈根設(shè)立了900個免費自行車站，每個想使用自行車的人，可以無償使用若干時間的免費自行車。免費自行車有各種型號，使用者可以根據(jù)自己的身高選擇任意一款。

    在哥本哈根的免費自行車的車把上，很貼心地設(shè)置了自行車游哥本哈根的地圖，還詳細(xì)說明在哪些地方可以找到這樣的免費自行車。若是要使用這種免費自行車，將20丹麥克朗硬幣(約合人民幣22元)放進車鏈上的孔眼內(nèi)，用完自行車后，只要將車鎖在任何一個存車處，即自動跳出20克朗押金。丹麥的免費自行車服務(wù)在歐洲是首創(chuàng)，并且可租用自行車的數(shù)量也是歐洲第一。

    丹麥一直走在自行車文化推廣和自行車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的前沿。與英國的“騎車去上班”計劃和“荷蘭規(guī)定”等自行車優(yōu)惠政策所不同的是，丹麥政府通過對汽車課以重稅，鼓勵消費者購買節(jié)能車或選擇自行車出行。在丹麥境內(nèi)購買一輛小汽車，通常要付出比在其他歐盟國家高出兩倍的價格。頗高的汽車購置稅也令不少丹麥人對汽車望而卻步。據(jù)統(tǒng)計，只有56%的丹麥家庭擁有汽車。該措施不僅有效地控制了汽車總量和新增汽車數(shù)量，也進一步推動了丹麥的綠色出行建設(shè)。

    金融危機下自行車更好賣

    突如其來的全球金融危機一度讓丹麥?zhǔn)艿街貏?chuàng)。然而，危機并沒有阻擋丹麥人購買自行車的熱情。

    一份市場調(diào)查報告曾顯示，丹麥的自行車銷售量在2006年首次突破50萬輛，之后一直呈緩慢但穩(wěn)定的增長趨勢。受金融危機影響，2008年銷售量較2007年同期降低了1.9個百分點，但仍然維持了54萬輛左右的年銷售量，是丹麥?zhǔn)芙鹑谖C影響較小的少數(shù)幾個行業(yè)之一。

 丹麥統(tǒng)計局的數(shù)字顯示，2009年自行車銷售額增長了近12%。出于對耐久性和實用性的考量，更多的丹麥消費者傾向于選擇價格偏貴的自行車。很多專業(yè)自行車，像山地車以及公路自行車的銷售量有所增加。越來越多的人不止擁有一輛自行車，分別用于長途旅行和快速采購，各司其職。

    對許多丹麥人來說，自行車成了其身份象征的一部分。據(jù)調(diào)查，丹麥每8個人中就有1人每年購買一輛新自行車。與此同時，自行車配件的銷售額也有所上漲，為自行車配備良好的裝備也逐漸成為一種時尚。近年來，丹麥自行車頭盔的銷售量以年均25%至30%的速度增長，近20%的成年人使用頭盔，9歲以下兒童的頭盔使用率高達四分之三。

    “毫無疑問，這場金融危機已導(dǎo)致越來越多的人減少汽車的使用，而選擇自行車代步。”丹麥自行車經(jīng)銷商協(xié)會負(fù)責(zé)人埃里克·奧德謝德爾說，節(jié)省開支并不是自行車使用率上升的唯一原因，人們健康和環(huán)境意識的增強也是重要因素。埃里克說：“人們更加關(guān)注氣候的變化，通過從汽車或者巴士轉(zhuǎn)換到自行車這一有效的方式降低二氧化碳的排放量。”

    丹麥大約有400家自行車和自行車配件經(jīng)銷商。除了超級市場和百貨公司，互聯(lián)網(wǎng)也成了一種新興的自行車銷售渠道。丹麥本土的自行車經(jīng)銷商占大多數(shù)，但是相對于另一個自行車王國荷蘭85%的絕對主導(dǎo)地位，丹麥自行車經(jīng)銷商所占的市場份額要低得多。

    丹麥制造和銷售的自行車以變速自行車為主。荷蘭自行車在丹麥也頗受歡迎，尤其是一種被稱為“老奶奶車”的經(jīng)典荷蘭自行車。這種自行車造型簡單，但車速很快，深受學(xué)生們的喜愛，在丹麥的市場份額達25%。而山地車和公路自行車所占比例分別為9%和10%。

    相對于在荷蘭快速增長的銷售量，電動自行車在有著完善的自行車道網(wǎng)絡(luò)的丹麥并沒有成為一個“重磅炸彈”。

    丹麥自行車銷售的另一個新趨勢是三輪腳踏自行車的增加。無論是搬運大件物品還是有接送孩子上學(xué)的需要，這類車都是首選。這種車型在有子女的家庭中得到普遍的推廣，其銷售量呈穩(wěn)步增長態(tài)勢，25%的有兩個孩子的家庭中就擁有一輛三輪腳踏自行車。